燃料浙江大学刘妹琴教授与陈剑教授为论文的共同作者。

不过，电池这种威胁是不是能影响到Elsevier也不好说。究其原因，汽车可以用一句话来形容当下的期刊订阅状况——天下苦秦久矣。

不仅仅是Sci-Hub在以一种罗宾汉的方式来对抗目前的期刊订阅状态，月产国际主流科学界同样也在推行开放获取，试图改变当下的状态。由德国图书馆、销分大学、研究机构组成的联合战线——ProjektDEAL联盟，数年之前就与Elsevier展开了谈判。科学家辞职、辆和辆抗议也不是头一回了。

除了开放获取，燃料一些国家正在努力以另外一种方式改变。大力推广开放获取的欧盟，电池这一比例也仅为12.0%(不计英国则是11.4%)（数据来源：电池开放获取：决心与现实——SCI期刊的OA刊比例及国别统计）而在开放获取实际运用过程中，也催生了一些负面影响。

汽车其余的37%确实只在非Elsevier出版的期刊上发表论文。

结果在2016年的一项调查中发现，月产研究结果显示，有21%的签名科学家的身份无法识别，19%的科学家自签名以后再没有在任何期刊上发表过任何论文。大熊猫野外种群数量达到1800多只，销分受威胁程度等级由濒危降为易危。

在社交媒体上曾经流传着这样一个视频，辆和辆美国街头一名成都小伙哭着指责外国女友：你根本不是喜欢我，你就是想让我带你回家看熊猫。熊猫是‘伞护物种，燃料与大熊猫伴生物种非常多，燃料我国四川、陕西、甘肃有丰富的生物多样性，只有生态环境好，各物种才能繁衍生息，生态链也就完整、牢固，保护野生动物是通过保护他们的栖息地环境达到保护目的。

中国政法大学教授罗翔曾经在视频中讲述紧急避险这个概念时提出过一个饱受争议的例子：电池一个人在野外，电池好几天没吃饭要饿死了能不能吃掉一只大熊猫？答案是可以。四川省野生动植物保护协会会长冉江洪介绍称，汽车大熊猫国家公园四川片区通过发挥大熊猫作为旗舰物种的‘伞护效应，汽车协同保护其他8000多种伴生动植物，在野外巡护中已发现其他同域珍稀动物1600余次。